Какво е общото между камионите, задвижвани с водород, и сиренето? | Euronews Tech Talks Podcast

Концепцията за хващане на чист водород в клетките към този момент не е просто нещо от научнофантастичен филм. Инженерите работят интензивно върху основаването на горивни кафези за превоз, които работят като акумулатори, подобаващи за всевъзможни транспортни средства като камиони.

В този епизод на Euronews Tech Talks беседваме с Майкъл Першке, основен изпълнителен шеф на Quantron AG, за задвижваните с водород камиони и по какъв начин той употребява метафори за сирене, с цел да изясни по какъв начин работят.

A решение за една от най-замърсяващите промишлености

Миналия ноември, на уеб срещата на върха през 2023 година, Quantron AG разгласи взаимно дружество за зареждане с водородно гориво с вложител, наименуван OilInvest.

OilInvest има повече над 2000 бензиностанции в цяла Европа, които доставят бензин, дизел и други типове сила.

В това партньорство и двете страни ще работят дружно за надграждане и потребление на съществуващата мрежа от бензиностанции, в това число прибавяне на благоприятни условия за зареждане с водород, което разрешава на транспортни средства като коли и тежкотоварни камиони да пътуват безпроблемно из Европа, употребявайки газообразен или течен водород като гориво.

Целта е да се усъвършенства инфраструктурата за задвижван с водород превоз в целия континент – зелено решение за един от най-замърсяващите и значими промишлености.

„ Ние имаме вяра, че с цел да имаме добър превоз, изключително в цяла Европа, водородът е доста стабилен източник на сила, който разрешава на транспортите на дълги дистанции да стигнат до нулеви излъчвания “, споделя Майкъл Першке, основен изпълнителен шеф на Quantron AG.

Камионите имат по-голямо влияние върху климата от всички полети в границите на Европейски Съюз и биха били 6-ият максимален източник на излъчвания, в случай че бяха страна от Европейски Съюз.

Какво ще бъде бъдещето на тежкия товарен превоз, задвижван с водород?

„ Мисля, че водородните камиони постоянно ще бъдат малцинство, “ споделя Першке. „ Но това, което ще забележим, е евентуално 10 до 15% от тежкотоварните камиони, работещи с водород до 2040 година “.

Першке споделя, че защото производството на водород става по-ефективно, горивните кафези ще стават по-евтини.

>

Той прибавя: „ Така че евентуално ще забележим, че за съответни приложения камионите с водородни горивни кафези ще бъдат най-подходящото техническо решение. “

Першке има вяра, че евентуално 70 до 80% от стоките ще бъдат превозени електрически в бъдеще, само че ще има 10 до 20%, които ще изискват водородно решение заради времето за осъществяване, времената за презареждане и времената на цикъла.

Въпреки че камионите, задвижвани с водород, дават обещание понижаване на излъчванията, има някои опасения. Производството постоянно зависи от изкопаемите горива, което подкопава изгодите за околната среда. Ефективността на превръщане също е по-ниска от директното електрическо задвижване, което повдига въпроси.

Подобно на млякото и сиренето

В търсене на елементарен метод да изясни по какъв начин водородът може да действа като гориво, Першке употребява млечна метафора.

Той съпоставя водорода със сирене, до момента в който електричеството е оприличено на мляко.

Той изяснява, че млякото би трябвало да се употребява бързо и е сензитивно, когато се транспортира в течна форма, сходно на електричеството.

Когато обаче млякото се трансформира в сирене, то става по-лесно за превозване, може да се съхранява за по-дълги интервали и усилва цената си.

По сходен метод водородът служи като средство за предпазване сила, подобно на сиренето с млякото. Чрез преобразуването на електрони (електричество) във водород и съхраняването им в по-стабилна форма, като да вземем за пример течен водород, той става по-лесен за превозване и може да се съхранява за по-дълги интервали.

Това е изключително значимо в подтекста на производството на сила от възобновими източници, където има пикове в производството на сила от източници като слънчева и вятърна.

Зеленият водород работи като буферна технология, позволявайки непотребната сила да се съхранява и употребява, когато е належащо, като се оправя с предизвикването на неустойчивостта на мрежата, породена от съмненията в производството на възобновима сила.